Люди, проживавшие в маленьких поселках рядом с железной дорогой, рассказывали о том, что в начале тридцатых годов был создан Бамлаг (Байкало-Амурский исправительно-трудовой лагерь). И в это же время спецконтингент в суровых климатических условиях, не имея специального оборудования и техники, начал «стройку века».
А в 1940 году заключенными, работавшими на магистрали, был поднят бунт и угнан паровоз с тремя грузовыми вагонами. Они пытались уехать в заповедную Якутию. Для поимки беглецов была задействована авиация, которая разбомбила состав и полотно железной дороги. По истечении двух лет после этих событий, когда закрыли стройку и опустели лагеря, в тех краях стал появляться поезд-призрак, и разрушенная железная дорога оказалась восстановленной мистическим образом.
В 1973 году в этом смогла убедиться бригада рабочих. К их удивлению, железнодорожное полотно было в идеальном состоянии, а рельсы, абсолютно без следов ржавчины, блестели так, будто по ним шли ежедневно десятки составов.
Многие предполагали, что железной дорогой могли пользоваться военные или спецслужбы для доставки грузов на секретные объекты. Но это предположение было обманчивым. Через двадцать шесть километров был тупик – холм, заросший кедром. Кто приводил железнодорожное полотно в идеальное и рабочее состояние, так и осталось загадкой.
