По распространённой версии "Боинг" южнокорейской авиакомпании был сбит над территорией СССР 1 сентября 1983 года из - за подозрения в шпионаже. Погибло по уверениям СМИ 269 человек. Эти люди действительно летели в этом самолете, и родственники их были безутешны. Позднее самолет был найден на дне. Однако никаких останков хотя бы одного человека там не было. Все было похоже на то, что эти люди просто...исчезли.
Боинг 747—230B (регистрационный номер HL7442), принадлежавший южнокорейской авиакомпании Korean Air, выполнял регулярный рейс по маршруту Нью-Йорк—Сеул. Самолёт вылетел из Нью-Йорка 31 августа 1983 года, затем совершил посадку в Анкоридже для дозаправки. 1 сентября в 3:00 по местному времени (13:00 GMT) он взлетел из Анкориджа и взял курс на Сеул. На борту находилось 246 пассажиров и 23 члена экипажа.
Маршрут полёта должен был проходить над Тихим океаном восточнее Камчатки, затем над Японией, огибая территорию СССР. Однако почти с самого начала полёта самолёт начал отклоняться от намеченного маршрута к западу.
Он нарушил воздушное пространство СССР и пролетел над Камчаткой, затем покинул советское воздушное пространство и, пролетев над Охотским морем, снова нарушил границу над Сахалином. Максимальное отклонение от обычной трассы достигало 500 километров. На территориях, над которыми пролетел Боинг, находились военные объекты, и полёты иностранных самолётов в этом районе были запрещены. Несколько раз предпринимались безуспешные попытки перехватить самолёт-нарушитель.
В 18:26 GMT, по приказу с земли, один из истребителей Су-15 сбил лайнер ракетами. Самолёт упал недалеко от острова Монерон. Все находившиеся на его борту по данным СМИ погибли.
Позднее владивостокскими исследователями паранормальных явления было проведено собственное расследование. Заняться этим происшествия их заставил ряд публикаций газеты "Известия", в которых по каким-то причинам не упоминались или затрагивались вскользь важные факторы, обнаруженные на месте катастрофы иностранного лайнера.
Начать надо с того, что первыми на место падения "боинга" спустились водолазы. Да они и были единственными очевидцами истинного состояния дел на месте. Поэтому наиболее верную оценку могли дать именно они. О чем же сообщали водолазы? Вот мнение одного из них:
"Я не пропустил ни одного спуска. У меня совершенно четкое впечатление: самолет был начинен мусором, и ЛЮДЕЙ, скорее всего, ТАМ НЕ БЫЛО... Там было такое, что, я считаю, не должны были везти в самолете нормальные люди. Ну, скажем, рулон амальгамы - как с помойки. Одежда вся как со свалки - из нее вырваны куски. Или как будто простреленная - пробита во многих местах. Я лично никаких останков не встречал".
Ему вторит товарищ: "Мы же месяц почти работали. И практически Ничего. Мало было носильных вещей - курток там, плащей, туфель - очень мало. А то, что находили - какое-то рванье. Вот нашли, скажем, россыпь пудрениц. Они остались целыми, открывались. Но что странно, у всех - разбитые внутри зеркальца. Пластмассовые корпуса абсолютно целые, а зеркальца - все разбитые. Или зонты: все в чехлах - даже не надорваны. А сами - измятые, нерабочие... Ножи, вилки покореженные..."
Странную картину описали очевидцы, в корне отличающуюся от той, которую до этого давали официальные представители. Те странности, которые заметили водолазы, должны были бы привлечь внимание официальных представителей. Наличие огромного количества вещей, заведомо приведенных в негодность, говорит о преднамеренности действий. Отсутствие останков людей на месте происшествия только усиливает эту картину.
Эти выводы и сделали официальные советские представители. Они настаивали на американской провокации. Была выстроена версия об использовании американцами гражданских самолетов для исполнения шпионских миссий. Людей скорее всего спрятали...
Но людей не прятали. На самом деле они действительно исчезли, зато остались безутешными родственники пропавших.
Но самое невероятное - абсолютно непонятная ситуация сложилась уже после расследования. Словно по взаимному соглашению, повсюду в мире прекращается шумиха вокруг этого дела. Насколько можно - все засекречивается. Официальные заявления приобретают оттенок спектакля. О людях в самолете словно забыли. Отчего бы это?
"Известия" продолжают печатать новые данные расследований, несмотря на оказанное на редакцию давление со стороны партийных властей. Но газета сообщает далеко не все ей известное.
Обращают на себя внимание замечания исследователя Мишеля Брана. Газета напечатала массу несоответствий, на которые этот пытливый человек обратил внимание. Например, наблюдавшийся операторами РЛС Японии подъем отметки от "боинга" после атаки истребителя, в то время как летчик, совершивший атаку, говорит о падении самолета в воду. Или то, что уже после атаки велся разговор с командиром экипажа "боинга". Мистика? Бран четко говорит о том, что некоторые из поднятых вещей не имеют никакого отношения к экипировке самолета. Или то, что часть вещей из затонувшего "Боинга" оказалась вопреки всем физическим законам на японском побережье, но и там не было останков людей...
Владивостокские уфологи, разумеется, не считают себя умнее членов официальных комиссий, но засекречивание материалов настолько, насколько это возможно, говорит о том, что истинное положение дел тщательно утаивается. Мало того, производится попытка фальсификации фактов. Похоже, что версия о похищении людей из самолета пришельцами, на чем в какой-то момент стали настаивать уфологи, официальными комиссиями рассматривалась и, возможно, находила подтверждение, но обнародование этого факта ни в коей мере не устраивало ни одну из сторон. Присутствие в конфликте третьей силы в виде инопланетян сочли опасной правдой, более опасной, чем придуманная версия о гибели "боинга".
Один из исследователей, Сергей Гераськин, постарался сопоставить имеющиеся данные и противоречия. В самолете, по уверению США, имелись люди - на месте происшествия никаких останков не обнаружено. После атаки истребителя самолет, по уверению летчика Осиповича, уходит в воду - японские наблюдатели регистрируют на экранах локаторов подъем и исчезновение отметки от "боинга". Скорость падения такой махины, как "боинг", по наблюдениям летчика, невелика, и ракета не произвела больших разрушений, а в воде находят разваленный на мелкие куски фюзеляж. Чем, например, объяснить то, что носильные вещи, поднятые с места происшествия, были сплошь драные и порой застегнутые на все пуговицы.
Для восстановления полной картины происшествия не достает одной детали, которая могла бы прояснить картину происшествия. В том, что самолет с самого начала рейса находился под контролем "свыше", нас убеждают разговоры диспетчерских служб.
В "Известиях" за 1991 год дается диалог диспетчеров. Из него следует, что диспетчеры выявили первоначальную попытку уклонения самолета и предупредили об этом экипаж. Неужели сбой в навигационной системе самолета? Навряд ли. После выявленного уклонения экипаж и наземные службы должны были предельное внимание уделить дальнейшему прохождению самолета по курсу. Но о дальнейшем отклонении диспетчеры ничего не сообщали. Следовательно, они его не наблюдали. Но наземные службы должны были зарегистрировать кое-что другое.
В определенный момент времени "X", уже после инцидента с первоначальной попыткой уклонения, на экранах локаторов, сопровождавших движение самолета, должна была появиться непредвиденная помеха, искажение сигнала от самолета. Наземный персонал мог воспринять ее за помеху от сбоя оборудования.
Именно в этот момент инопланетный модуль, вплотную подойдя к самолету, замкнул вокруг него пространство, изменив (ускорив) протекание времени в нем. Именно в этот момент из самолета были забраны люди и подкинуты негодные старые вещи. Возможен вариант полной замены самолета - от "высокоразвитых" вполне можно ожидать подобного.
Дальнейшее прохождение "самолета" по курсу производилось не из кабины управления самолета, а с пульта летательного аппарата "высокоразвитых". "Объект" под управлением "высокоразвитых" начал углубляться в воздушное пространство СССР. Оставалось ждать реакции наших ПВО.
Долго военные стратеги размышляли над сложившейся ситуацией. Затем атака истребителя - в духе запланированного "космического спектакля", и... люди из самолета похищены.
Однако не следует отрицать данный сценарий как бездоказательный. Случаев с исчезновением в разных местах планеты целых экспедиций, экипажей кораблей и тем более одиноких людей вполне достаточно.
